http://www.cyclemind.com 長野県松本市　ロードレーサー、マウンテンバイク、クロスバイクの自転車店（サイクルショップ） Thu, 09 Sep 2010 03:46:37 +0000 http://wordpress.org/?v=2.8 ja hourly 1 http://www.cyclemind.com/blog/used_report/%e3%83%88%e3%83%ac%e3%83%83%e3%82%af7500%e3%83%ac%e3%83%9d%e3%83%bc%e3%83%88%e3%80%80%ef%bc%92/ http://www.cyclemind.com/blog/used_report/%e3%83%88%e3%83%ac%e3%83%83%e3%82%af7500%e3%83%ac%e3%83%9d%e3%83%bc%e3%83%88%e3%80%80%ef%bc%92/#comments Mon, 05 Jul 2010 14:26:34 +0000 mitani http://www.cyclemind.com/?p=10754 Ｈ２タイヤ
　

ecoだそうです。

]]> http://www.cyclemind.com/blog/used_report/%e3%83%88%e3%83%ac%e3%83%83%e3%82%af7500%e3%83%ac%e3%83%9d%e3%83%bc%e3%83%88%e3%80%80%ef%bc%92/feed/ 0 http://www.cyclemind.com/blog/used_report/%e3%83%88%e3%83%ac%e3%83%83%e3%82%af-7-3fx-%e3%83%ac%e3%83%9d%e3%83%bc%e3%83%88%ef%bc%93%ef%bc%94/ http://www.cyclemind.com/blog/used_report/%e3%83%88%e3%83%ac%e3%83%83%e3%82%af-7-3fx-%e3%83%ac%e3%83%9d%e3%83%bc%e3%83%88%ef%bc%93%ef%bc%94/#comments Sat, 03 Jul 2010 12:01:36 +0000 mitani http://www.cyclemind.com/?p=10711 700キロ達成！

今年700㎞を達成！
現在第２位です。
トップはダントツアビオスです。

本当は今日改造する予定でしたが、時間的に無理なので次回レポートします。

]]> http://www.cyclemind.com/blog/used_report/%e3%83%88%e3%83%ac%e3%83%83%e3%82%af-7-3fx-%e3%83%ac%e3%83%9d%e3%83%bc%e3%83%88%ef%bc%93%ef%bc%94/feed/ 2 http://www.cyclemind.com/blog/used_report/gt-i-drive%e3%80%80%e3%83%ac%e3%83%9d%e3%83%bc%e3%83%88%e3%80%80%ef%bc%93/ http://www.cyclemind.com/blog/used_report/gt-i-drive%e3%80%80%e3%83%ac%e3%83%9d%e3%83%bc%e3%83%88%e3%80%80%ef%bc%93/#comments Thu, 01 Jul 2010 13:11:30 +0000 mitani http://www.cyclemind.com/?p=10636 ヘッドスペーサー

今回はこんな感じにしてみました。
ほんの少しの気分転換には安いものです。

Ｖブレーキ

今時、ハイクラスのＭＴＢにＶブレーキ？
殆どのハイクラスＭＴＢがディスク化されている時代に何故？
それは輪行時にディスクローターを曲げたり、ローターでフレームをキヅつけたり・・・・・
要するに輪行スペシャルとして、Ｖブレーキ装着なのです。

ＣＡＴ－ＥＹＥ　ＨＬ－ＥＬ０１０　￥3,480

これ、単三乾電池１本で抜群の明るさ、４００カンデラですが、
抜群の配光で、これ一つで夜も不足無く走れる。
これは小さくても結構使えるスグレモノ！

気に入らないもの

この自転車で気に入らない最大の所はシートピラー。
理由は無段階で角度調整できないから。
それでも何に替えるのかまったく予定もない。
何かオススメはありませんかね？

]]> http://www.cyclemind.com/blog/used_report/gt-i-drive%e3%80%80%e3%83%ac%e3%83%9d%e3%83%bc%e3%83%88%e3%80%80%ef%bc%93/feed/ 0 http://www.cyclemind.com/blog/used_report/%e3%82%b3%e3%83%8a%e3%83%98%e3%82%a4%e3%83%98%e3%82%a4%e3%80%80%e3%83%ac%e3%83%9d%e3%83%bc%e3%83%88%e3%80%80%ef%bc%91/ http://www.cyclemind.com/blog/used_report/%e3%82%b3%e3%83%8a%e3%83%98%e3%82%a4%e3%83%98%e3%82%a4%e3%80%80%e3%83%ac%e3%83%9d%e3%83%bc%e3%83%88%e3%80%80%ef%bc%91/#comments Wed, 23 Jun 2010 18:24:43 +0000 mitani http://www.cyclemind.com/?p=10550 名車コナヘイヘイ

光り輝くマシン、コナヘイヘイ！

王様

クリスキングのヘッド小物は文字通りヘッド小物の王様です。
とにかくこのヘッド小物、壊れることが無く、永遠に滑らかな回転が続きます。

ツタンカーメン

クリスキングに合わせ？
スペーサーのカラーをファラオ（王様）をイメージしてツタンカーメンの
黄金のマスクを再現してみました。
ポリッシュのフレームとあいまって高級感？が漂います。

パールイズミのサドルバッグ

カタログ落ちしてしまいましたが、ソフトで使いやすく気に入っています。
なぜか人気がありませんでした。
私はブルーもグレーも愛用しています。

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ここがこのバイクの特徴的な部分です。
サスペンションのメインピボットは高い位置にあるほうが、
後輪が衝撃を逃がすように滑らかに動きます。
しかしそれではチェーンに引っられる力が架かってしまい、
ペダルにキックバックが起こり、又サスの動きも妨げます。
このカムシステムでくクランクがサスペンションアーム上に
あるにもかかわらず、常に一定の位置をキープします。
このシステムは初期の物だが、この初期のタイプの方が、
現在の簡素化された物より理想的な動きをするようです。
初期型は部品点数も多く、泥に弱かったため新型に移行、
コストダウンにも成功しました。
しかし、初期型は完璧を求めた複雑な構造がマニア心を
くすぐるに充分なものがあります。
指揮型オーナーは大事に乗ってくださいね。
更に、２００３、２００４モデルのジオメトリーは私の意見が
反映されているのです。

サドル

このバイクの最も気に入らない部分がサドルです。
ＧＤＧのサテライト自体はそれ程私のお尻と相性が悪い
訳ではありませんが、素材が良くなく、滑るし、破れるし、
早く交換したいところです。

ワイヤリング
　
このワイヤリングは個人的にあまり好きではありません。
スタイリッシュではないし、片側にワイヤーを集めてしまうと
ハンドリングにも影響が出てしまいます。

メリット

しかし、このワイヤリングが唯一メリットを生みました。
ハンドルを右に９０°切ってもワイヤーに負担がかからないので、
輪行時に負担がかかりません。
思わぬ所でメリットがありました。

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このバイク、ギミックが素晴らしい！

ツーリング向け

ハンドル、ステム、グリップ以外はノーマルです。
それに補機類を追加しただけです。
私のバイクでここまでノーマルは極めて珍しい！
またこの走行性能はXCツーリングにはうってつけです。

改造部分

どんなバイクでもポジション出しが重要です。
これで乗り心地、コントロール性、疲労度が決定します。
皆さんもっとこだわりましょう。

輪行

このバイク、輪行に適しています。
その秘密は次回のレポートにて・・・・・

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アビオスはシフトもブレーキもワイヤー内臓です。
何気ないことですが、結構いけてます。

ボトルケージ遍歴
　　
最初はトップチューブにレーサーボトル、ダウンチューブに大型ペットボトル用を装着、
次はトップチューブに500mlペットボトル、ダウンチューブにレーサーボトル用を装着、
現在はどちらにもレーサーボトル用を装着しています。

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２番のトレック7.3FXはまだ700㎞に達していないのでダントツ１位ですね。
今年もアビオスが年間チャンピオンでしょうか？
５年連続になりそうですね。
でもまだ半年あるのでわかりませんね。

テールランプ遍歴
　　
だんだんと派手なものになって行きました。
それぞれのモデル名わかりますか？
すべてキャットアイ製品です。
最初に当てた人には粗品が出るかも？

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シルバーからブラックに変更しました。
チェーンリングの黒とあいまってキリリと引き締まりました。
ちょっとのことで雰囲気が変わり、また走りたくなります。

フロントチェーンホイール

前のギアのことです。
私はここにスギノのクオルトの48-38Tにしています。
殆ど平坦な安曇野ではこれ以上もこれ以下も必要なく、
大変満足しています。

スプロケット

ここはシマノの13-25Tの９Sを使っています。
ギアレシオは48÷13で3.6923
ホイール周長がおおよそ２mなので、ペダル一回転で7.3846m走ります。
本当はトップ12Tがほしいのですが、むしろ12-25Tのスプロケにすると、
16Tがなくなってしまうので、気に入らない。
次は12-23Tにしようかな？

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こだわる所です。
ワイヤーの美しい流れ、これにこだわります。

4年目の交換

もちろんワイヤーを新しくしたので、クラックはなくなりました。
4年目にして初めてのワイヤー交換です。

新しいタイヤ

IRCスムージーです。
同じタイヤにしました。
これがアビオスには一番マッチングが良い！
生産中止にならないよう、皆買ってください。

OGK　ツールボックス
　
450（小）から700（大）に変更、フレームポンプもクランクブラザースに変更して
ツールボックスに内蔵しました。
すっきりしたのと同時にスリークオーターパンツの裾がポンプに引っかかることが
なくなりました。

木製グリップ

多くの人がだまされます。
最初、太さが気になりましたが、今ではそれも気に入っています。
これオススメですよ！

]]> http://www.cyclemind.com/blog/used_report/%e3%82%a2%e3%83%93%e3%82%aa%e3%82%b9-%e3%83%97%e3%83%ac%e3%82%a4%e3%83%a4%e3%83%bc-%e3%83%ac%e3%83%9d%e3%83%bc%e3%83%8812/feed/ 0