長野県松本市　サイクルショップ「ミタニサイクルマインド」

ブレーキアウターケーブル

ほとんどの完成車メーカーはブレーキワイヤーをレバーに通してきます。
しかし、正しく組んでいるとはいえないのが実状です。
これはひどい例です。
通常シマノのＳＴＩレバーの場合、端末にアウターキャップを使用しません。
しかしこのバイクのアウターにはしっかりキャップが付いています。
これではレバー側の口径に合わず、途中で引っかかってワイヤーが
奥まで入らない場合があります。
このような状態で組んであると、急ブレーキの際にワイヤーがずれ、
ブレーキが効かなくなる恐れがあります。
また、奥まで入ったアウターキャップが抜けず、ワイヤー交換が困難になります。
人の命が懸かっています。
当店ではすべてのバイクのワイヤーをチェックし、やり直しています。
(バーテープが犠牲になる場合もありますが、当店で責任を持ちます）
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ホイール
　
メーカー完成車(新車）でもホイールのセンターは意外と出ていない。
つまり、車輪がフレームの真ん中にないということ。
左の写真隙間が開いているでしょう。
当店では必ずセンターを出し、なおかつフレトリをし、適切なテンションに調整します。
つまり、ホールのチューンをします。
右の写真は隙間がなくなっています。
もちろん完組みホイールも多少ずれている場合があります。

ハブ調整

当店は新車組み立ての際にハブ調整をいたします。
ロックナットが緩んでいたり、玉あたりがきつく回転が重いものがあります。
わずかですが、手の力では回らないくらい重いのもあります。

ワイヤー

ワイヤーも長く使っているとこのようにアウターケーシングがさばけてしまいます。
時々チェックしてみましょう。
亀裂が入っていたら要注意！そろそろ交換時期です。

ワイヤー処理
　
左：他店購入のバイクのワイヤー処理です。
クランクを廻すとワイヤーの先端がクランクにカチンカチンと当たります。
これは驚きです。ただ切れば良いのでしょうか？
右：当たり前ですが、クランクに当たらないように処理します。
当たり前のことができないのでしょう。
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ワイヤリング
　
最初分けのわからないくらいのワイヤリングでしたが、結構スマートになったでしょう。
ビジュアルは大切です。

細かい仕上げ
　
アウターワイヤーの端末です。
どこのショップで組んだのかはわかりませんが、切断面が斜めになったまま
仕上げていません。
当店ではカットした段階でほぼ直角、更にヤスリで仕上げます。

お客様の修理車の例です。
アウターワイヤーの長さ（ワイヤリング）

左がビフォアー、右がアフターです。
ワイヤー交換はしていません、アウターワイヤーの長さを短くしただけですが、
驚くほど引きが軽くなりました。
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